To osiągnięcie przejdzie do historii światowego lotnictwa. Airbus A350-1000ULR oficjalnie ustanowił rekord Guinnessa w kategorii najdłuższego lotu pasażerskiego. Maszyna pokonała ponad 23 tys. kilometrów bez międzylądowania, a jej podróż śledziły miliony internautów na całym świecie. Rekordowy lot ma również związek z ambitnymi planami australijskich linii Qantas.
Najdłuższy lot pasażerski trwał ponad 24 godziny
Rekordowa podróż odbyła się 27 i 28 lipca 2026 roku. Airbus A350-1000ULR wystartował z Melbourne w Australii i poleciał do Tuluzy we Francji, gdzie znajduje się główna siedziba producenta samolotu. Maszyna pozostawała w powietrzu przez dokładnie 24 godziny i 24 minuty, pokonując dystans 12 503 mil morskich, czyli około 23 155 kilometrów. Tym samym ustanowiła nowy rekord Guinnessa w kategorii najdłuższego lotu pasażerskiego.
Informację o oficjalnym uznaniu osiągnięcia Airbus przekazał 9 listopada 2026 roku. Dane dotyczące przebytej trasy zostały niezależnie zweryfikowane przez Międzynarodową Federację Lotniczą (FAI) oraz Flightradar24 na podstawie sygnałów ADS-B. Lot wzbudził ogromne zainteresowanie. Na platformie Flightradar24 jego przebieg śledziło aż 3 652 947 osób. To drugi najczęściej obserwowany lot w historii serwisu. Większą publiczność zgromadził jedynie ostatni lot królowej Elżbiety II.
Trasa z Australii do Europy przyciągnęła uwagę świata
Rekordowy Airbus, oznaczony symbolem AIB35LR, podczas swojej podróży minął wiele charakterystycznych miejsc. Wystartował w Melbourne, przeleciał w pobliżu lotniska w Sydney, a następnie pokonał ogromne przestrzenie nad Oceanem Spokojnym i Atlantyckim.
W końcowej części trasy znalazł się również w pobliżu zakładów Rolls-Royce’a w Derby w Wielkiej Brytanii. To właśnie tam produkowane są silniki Trent XWB-97, wykorzystywane w samolotach A350-1000. Maszyna przeleciała także w pobliżu londyńskiego lotniska Heathrow, zanim dotarła do Tuluzy. Nie był to jednak zwykły lot testowy. Cała podróż stanowiła ważny element przygotowań do wprowadzenia nowej wersji samolotu do floty australijskich linii Qantas.
Qantas szykuje rewolucję w podróżach międzykontynentalnych
Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range) został zaprojektowany z myślą o pokonywaniu wyjątkowo dużych odległości bez konieczności międzylądowania. Jednym z najważniejszych elementów konstrukcji jest dodatkowy zbiornik paliwa umieszczony w tylnej części centralnej sekcji samolotu. Rozwiązanie to zwiększa zasięg maszyny o około 1000 mil morskich i pozwala realizować plany Qantas dotyczące bezpośrednich połączeń z Australii do Europy i Ameryki Północnej.
Australijski przewoźnik zamówił łącznie 12 takich samolotów. Mają one obsługiwać połączenia w ramach projektu Project Sunrise, którego celem jest uruchomienie wyjątkowo długich rejsów bez międzylądowania. Wśród najważniejszych planowanych tras znajdują się połączenia z Sydney do Londynu oraz Nowego Jorku.
Przeczytaj też: O włos od katastrofy. Dwa samoloty pasażerskie niemal się zderzyły po starcie. Wszystko nagrały radary
Kiedy ruszą bezpośrednie loty z Sydney do Londynu?
Pierwszy egzemplarz A350-1000ULR ma zostać dostarczony liniom Qantas w kwietniu 2027 roku. Przewoźnik planuje uruchomienie bezpośrednich lotów na trasie Sydney–Londyn w październiku 2027 roku. Połączenia mają funkcjonować pod numerami QF1 i QF2, nawiązując do historycznego oznaczenia rejsów australijskiego przewoźnika. Co istotne, sprzedaż biletów na nowe połączenia ma rozpocząć się już w lutym 2027 roku.
Jeśli plany zostaną zrealizowane zgodnie z harmonogramem, pasażerowie będą mogli podróżować między Australią a Europą bez przesiadek i międzylądowania. Rekordowy lot z Melbourne do Tuluzy pokazał, jak daleko zaszła technologia lotnicza i jakie możliwości mogą wkrótce stać się dostępne dla podróżnych.