Norwegia jest na ostatniej prostej w realizacji jednego z najambitniejszych projektów infrastrukturalnych w swojej historii. Jeszcze w tym roku do użytku zostanie oddana najdłuższa i najgłębsza podwodna autostrada w Europie – tunel Rogfast. Ten imponujący obiekt połączy południową i środkową część kraju, zastępując tradycyjne przeprawy promowe na trasie autostrady E39.
Tunel Rogfast – najdłuższa podwodna autostrada w Europie
Tunel Rogfast będzie miał łącznie 26,7 kilometra długości i sięgnie aż 392 metrów pod poziomem morza. Czyni to go nie tylko najdłuższym, ale również najgłębszym tego typu obiektem na świecie. Projekt ten jest częścią szeroko zakrojonego planu modernizacji autostrady E39, która do tej pory wymagała pokonania dziewięciu przepraw promowych, co znacząco wydłużało czas podróży.
Dzięki nowej inwestycji czas przejazdu na trasie Stavanger – Haugesund zostanie znacząco skrócony, a kierowcy unikną opóźnień spowodowanych złymi warunkami atmosferycznymi. Dotychczas podróż tą trasą mogła zajmować nawet 21 godzin, a po zakończeniu modernizacji czas ten zmniejszy się do około 10 godzin.
Przeczytaj też: Tunel z Wielkiej Brytanii do Irlandii: śmiały plan za 208 miliardów funtów
Dalszy ciąg artykułu poniżej
Wpływ na gospodarkę i rozwój regionu
Budowa tunelu nie tylko usprawni transport, ale również pobudzi gospodarkę zachodniego wybrzeża Norwegii. W szczególności zwiększy się dostęp do miast Stavanger i Haugesund, co przełoży się na wzrost liczby mieszkańców oraz rozwój przemysłu i turystyki. Według szacunków populacja regionu Høgalland może wzrosnąć o 28 000 osób, a na wyspie Kvitsøy liczba mieszkańców zwiększy się z 550 do 700.
Przeczytaj też: Nowo otwarty Tunel Silvertown pod ostrzałem ekologów: czy Londyn popełnia błąd?
Projekt Rogfast został uwzględniony w budżecie państwowym Norwegii w 2017 roku. Poczatkowo jego koszt szacowano na 4,5–6,5 miliarda koron, ale ostatecznie wzrósł on do 16,48 miliarda koron (około 1,8 miliarda euro). Norweskie państwo pokryje niemal jedną trzecią kosztów, a reszta zostanie sfinansowana z pożyczek oraz opłat za przejazd tunelem, które mają wynosić około 36 euro. Oczekuje się, że inwestycja zwróci się w ciągu 20 lat.
Przeczytaj też: Mały europejski region, w którym mówi się rzadkim językiem „najbliższym angielskiemu”
Dalszy ciąg artykułu poniżej
Planowane zakończenie budowy
Prace nad budową Rogfast rozpoczeły się w 2018 roku, a pierwsze odcinki tunelu zostały wydrążone w 2020 roku. Po wielu latach planowania i dostosowywania projektu do surowych norm bezpieczeństwa, tunel ma zostać oddany do użytku jeszcze w 2025 roku podaje portal podróże.onet.pl.
Przeczytaj też: Przeczytaj też: Nowy tunel w Londynie i opłaty za przejazd: co warto wiedzieć
Tunel Rogfast to prawdziwy przełom w dziedzinie transportu drogowego. Jego otwarcie oznacza koniec uciążliwych przepraw promowych i zwiększoną mobilność mieszkańców oraz firm. Oprócz korzyści dla kierowców, projekt ma szansę znacznie wpłynąć na rozwój gospodarczy zachodniego wybrzeża Norwegii. Już wkrótce najdłuższa podwodna autostrada w Europie stanie się rzeczywistością, rewolucjonizując podróże po Skandynawii.
Przeczytaj też: 10 najczęstszych błędów popełnianych przez turystów we Włoszech